採用選考体験記 技術系(四輪)

本研究では、高効率での電力伝送のため、エネルギーの漏れを低減させる構造を提案しています。さらに伝送効率を高めるため、有効電力の割合を高くする力率改善回路と呼ばれる回路の設計や受動素子のパラメータの検討などを行い、他の発表文献よりも高い効率を達成しました。さらに、本方式を用いたモータ駆動が可能であることを実証しました。

今後はさらなる効率の向上を目指すとともに、将来実システムへの導入に向けたサイズや構造の試算を行いたいと考えています。

配属当初、海外での国際学会での経験を多く積むことを目標に掲げ、テーマ決定後は非接触型の課題である効率を高めることにこだわり研究に取り組みました。
その上で、電気系統に関する専門的な意見を伺うため企業との共同研究を自ら志願しました。社員の方とは2か月に1度のミーティングを行うことを提案し、毎回3つ以上の目標設定を行い、計画的に課題に取り組みました。その中で、自分では気づかない点や検証が不十分である点を指摘されることも多く、様々な視点から検討を行う重要さを学びました。
さらに、電力変換の基礎知識から学び、最適な回路設計や伝送部における物理的な構造の検討などを行うことで実験を成功できました。また、研究室内の進捗報告では留学生から積極的にフィードバックをもらい英語力を改善しました。

その結果◯◯という国際学会に2年連続で発表の機会を得ることができました。

大会では目標を達成できませんでしたが、◯◯の成績を残すことができ部活を悔いなくやりきることができました。チームに対しては部長と後輩部員との仲介役を意識して部長のサポートをすることや合宿に向けた計画、備品の準備などを幹事として行いチームのマネジメント面で貢献することができたと自負しています。

その結果、部員から提案されたメニューが増えてモチベーションと実力が上がり、チーム内で切磋琢磨することができました。迎えた大会ではチームに一体感が生まれ、◯◯という現役生活で最高の成績を残すことができました。

前者については、チームへの貢献を考えることで、チームとしてのモチベーションの向上とともに、チームが勝利するために必要なことを考えて部活動に取り組むことができ、広い視野を持つという点でも自己成長できたと思います。仕事においても、希望する部署等への配属がかなわなかった場合でもその中で得られるものを探すことで自らのモチベーションとして働くことができると考えます。

後者については、チームで設計や開発をする上で基本となり仕事に生かせると考えています。仕事では部活以上に様々な経験、知識を持った人とチームとして関わると認識しており、その中で一つのものを作り上げるためにはお互いが本音で思いを共有する必要があると考えています。

私は、小さいころから車が好きで現在でも車を所持しており、ドライブ等に出かけています。しかしながら現在の若い世代においては、車に対して興味が薄れている傾向にあると感じており、私の周りでも車に興味を抱かない、運転をしたくないという人が多くいます。特に都心部に住む人にとっては、移動手段として電車があるがゆえにあえて維持費の高い車を所有する必要がないと考える人も多いと感じています。
そこで、幅広い世代の人々に喜んでもらい楽しんでもらえる車づくりをしたいと考えるようになりました。
私は仕事を通じて、運転することが楽しい車、エネルギーコストなどの維持費を抑えた車の開発に携わりたいと考えています。車の運転を楽しいと感じてもらうことで自由な移動手段としてだけでなく、趣味の乗り物として人々に喜んでもらうとともに、環境負荷を減らすことで社会にも貢献できる車を作りたいと考えています。

車に限らずモビリティを通じて新しい喜びや感動を与えている貴社でなら人々に喜ばれるものづくりができると考えています。私は、昨年企業との共同研究を行い、開発の最前線で働く社員の方と接しました。その中で私の研究成果に妥協せずよりよいシステムを目指し続ける姿勢に触れ、上を目指す姿勢にエンジニアとしての魅力を感じました。
また、試行錯誤を繰り返し装置が完成した時の喜びを通して非常にやりがいを感じました。貴社の社員の方のお話を伺う中で、自分が目指すものに妥協せずあらゆる手を尽くす姿勢を見て、私の夢であるたくさんの人々に楽しんでもらえる車づくりが実現できると考えました。
さらに、それを達成するための技術がある貴社だからこそ、一人一人の夢を達成できる場であると考え志望致しました。