採用選考体験記 四輪開発職

本研究の目的は、○○周りの○○を数値解析し、○○の関係性を調べるとともに、形状の改善案を提案することです。複雑に乱れた○○から、○○の発生の原因となる構造を抽出するための○○手法を自ら考案し、解析データに適用することで、その関係性を発見します。現在は、この考案した手法を解析ソフトに組み込むことに成功しました。また、膨大な○○を必要とするというシステム上の課題を解決するために、少ない記憶容量でも計算を実行することが出来るようなシステムを考案し、プログラムを行なっています。

今後は、このシステムを構築しつつ、○○の関係性について考察を深めていきます。

また、研究を進めるにあたって、研究室内で情報を抱え込まず、活発に議論するよう心掛けています。本研究では、○○の知識から、○○な知識までを統合して行う必要があります。そのため、○○の知識と、指導教員や研究室の仲間と、出来るだけ頻繁に議論し、知識を共有し、広げ、深めていくことを目指してきました。その結果、上記の○○を解析ソフトに組み込むことに成功しました。

この経験から、様々なバックグラウンドを持った人たちと協力して目標を達成する力を得ることが出来ました。

競技活動については、私は短距離種目（100m、200ｍ）を専門とし、授業や研究活動の傍ら、週４回２時間の練習に取り組んできました。

集団運営の面では、サークルのキャプテンとして、よりよいチーム作りを目指して活動しました。大学内にある陸上競技に関連する団体として、私が所属していた「陸上競技サークル」のほかに、高校時代から日本国内でトップレベルの成績を残してきた学生の集まる「陸上競技部」と、走ることそのものを楽しみたい学生の所属する「ジョギングサークル」の２つがありました。「陸上競技サークル」は、記録更新を目指して真剣に取り組もうとする学生から初心者まで幅広い学生が集まる場であり、それによってもたらされる集団運営の難しさがありました。そのような中で、私はチーム全体の目標として、関東地区の大学の陸上競技サークルが出場する最も大きな団体対抗戦で総優勝をすることを掲げ、練習内容の改善や最新の練習器具の購入、チームメイトの意識改革を目指した取り組みなどを行いました。

総合優勝を果たすには、チーム全体の競技力を高める必要がありました。競技力を高めるには、それぞれが真剣に練習に取り組むとともに、試合にも積極的に出場していくという意欲的かつ主体的な姿勢が求められます。私はそれを形にする具体的な目標として、上記の最も大きな関東地区の対抗戦への「全員参加」を設定しました。すると、「この団体を良くしたい」「もっと強くなりたい」という熱い気持ちを持った仲間内では、一致団結する流れがみられました。一方で、そうでない仲間、例えば陸上競技サークル以外のサークルにも所属していて、陸上競技はあくまでついでに楽しみたいという仲間の一部から「そんなにがんばることはできない」という反発の声が上がりました。「全員参加」を目標とすることはあまりにも強制感があり、息苦しいと感じさせてしまったのです。

目標の決定過程にも問題がありました。「全員参加」という目標は、同期の賛成多数という理由で決定したものであり、全員の意見をくまなく聞き取ったことにより決めたものではなかったのです。

そこで、まず団体としてどうあるべきかを考えるミーティングを開きました。サークルには、発足当初より「誰でも本気で自由に陸上を楽しめる場所」であるという理念が、連綿と受け継がれていました。陸上がやりたいにもかかわらず、息苦しさを感じてしまう人が１人でもいるということは、その理念に背くという結論に至りました。

その結論を受け、「全員参加」という目標を修正しました。それは、「自発的なコミュニケーションのもとで居心地の良いと思えるチーム作りを行い、その結果として練習・試合への参加率が向上することが望ましい」というものです。大切なのは、強制的に参加させるのではなく、どうすれば参加したいと思えるのかを考えることである、と気づきました。そこで同期から案を募り、チームTシャツの製作、年２回の練習合宿の開催、ブログを用いた情報共有など、全員が主体的に取り組めると考えられることを、一つ一つ着実に実施していきました。

この成果が得られたのは、サークルの意義やあり方に立ち返って議論することで、目標を適切に修正することができたからであると考えています。目標を達成するためには、まず現状としてどのような問題が、なぜ生じているのか、どうありたいのかなどという、根本的な部分に焦点を当てることが重要であると学びました。

この経験に基づく学びは、働く中で仲間と意見が割れたり、何をすべきかわからなくなったりした時に活かせるのではないかと思います。工業製品の開発設計においては、より良い製品を作ろうという想いが強いほど、ぶつかることも多いと思われます。そのような時、「この製品は何のために、誰のために作っているのか」という、製品づくりの意義や理念に立ち返ることを心に留め、行動していきたいと思っています。

クルマは、一般人が自ら操れるモノの中で最も大きなものです。それを自分の思い通りに操ることが出来るという「ワクワクドキドキ」を共感できる人が増えることは、クルマをこよなく愛している私にとってこの上ない幸せです。また、新たにクルマファンとなった方に、いつでもどこへでも行ける喜びを感じるチャンスを提供したいです。

先進国では、「若者のクルマ離れ」が指摘されています。公共交通機関の発達などの社会的な背景もありますが、魅力のあるクルマのラインナップが少ないことも、要因の１つであると感じます。見るだけでワクワクし思わず魅入ってしまうような、ステアリングを握るだけでドキドキするような、そんなクルマを世に出すことで、たとえそのクルマを買っていただけなくとも、クルマに興味関心を抱く人を増やすきっかけにしたいと思います。

特に、日本でクルマファンが増えることは、国内の基幹産業である自動車業界全体の更なる活性化に繋がり、日本に豊かさをもたらす起爆剤にもなるのではないかと考えています。

私自身は「車体の設計」を通じてアプローチができると考えています。私は、毎年見学している東京モーターショーで、貴社の「クラリティ」を拝見しました。そこで見たクラリティのパッケージング図から、大きなエンジンを必要としないFCVを活用することによって、今までにない斬新なデザインのクルマを作ることが出来るのではないかという可能性を感じました。クルマの形が変われば、その骨格となる車体も見直される必要があります。実用性に優れ、合理的であるだけでなく、人々の目を引くような魅力的なデザインのクルマを世に出したいと考えています。また、そのような「FCコンパクトスポーツカー」が生まれることで、国内外の自動車産業界に魅力溢れるクルマを生産するための勢いをもたらし、クルマファンを増やすきっかけになっていくのではないかと考えます。

１つめは、Hondaという会社の、クルマづくりに向かう姿勢に感銘を受けたためです。貴社は、FCXやクラリティなどの燃料電池車を世界に先駆けて発表し、他のメーカーが躊躇する技術に敢えてチャレンジしていることを知りました。FCコンパクトスポーツカーを実現することは、大きなチャレンジになると思います。そのチャレンジに向かってともに立ち向かうことが出来る仲間は、上記のようなチャレンジをしてきた貴社にしかいないと思います。

２つめは、貴社の社員の方々の人柄に惹かれたためです。貴社主催のHonda Human Liveに参加した際、３人の社員の方からお話を伺いました。そこから感じたのは、社員の方々のもっている情熱でした。「作りたいクルマ像」や「モビリティ社会の姿」を実現するために、たとえどんなに小さな部品の設計でも妥協することなく、こだわりをもち、自ら考えを発信していこうとする姿に感動しました。私も、貴社の雰囲気の中であれば「クルマファンを増やす」という目標の実現に向けて、情熱の火を生涯灯し続けることができると感じました。

私はHondaという会社で、クルマ作りに生涯を捧げたいと思っています。

私は小学校５年生のときに陸上競技を始め、今年で１４年目になります。中学１年生のとき、「学生のうちに１０秒台を出す」という目標を掲げました。そのために、より無駄のないフォームへの改善や、食事管理、さらに優秀な記録を持つ選手たちと出会える練習会に積極的に参加し走りの評価をしあうなど、できることを考え、それに一生懸命に取り組んできました。こつこつ努力を積み上げ続け、目標を掲げてから８年後の大学３年生の時、１０秒８６の自己記録を出すことが出来ました。

また、私はアパレル店でのアルバイトを大学１年から４年まで続けてきました。アルバイト先は店員としてのふるまいやマナーに特に厳しいことで有名な職場でしたが、最高の接客や店舗清掃などを行うことが出来るスタッフに送られる「顧客満足バッジ」の獲得に向け、日々自らの業務の改善をしようする姿勢を持ち続けました。

私は、どんなに高い目標でも諦めたことがありません。貴社に入社させていただくことになった際は、何事にも妥協をせず、考え得る最高のクルマを作り上げる覚悟を決めて取り組む所存です。