採用選考体験記 技術系総合職
- 17卒
- 内定
トヨタテクノクラフトの17卒本採用選考
(技術系総合職)について、実際に内定した方のエントリーシート(ES)をご紹介。
協力いただいた方の情報
| 卒業年度 | 17卒 |
|---|---|
| 選考フェーズ | 内定 |
選考情報
| 企業名 | トヨタテクノクラフト |
|---|---|
| 応募職種 | 技術系 |
ESの設問と回答
設問1
| 設問 | 関心、興味について |
|---|---|
| 文字数 | 300文字 |
| 回答 | 私は自動車を通して、人々によろこびと楽しさを届けることが目標です。そのため、お客様に「わくわく、ドキドキ」を提供するという理念に基づいた、モータースポーツや市販車のカスタマイズといった事業に関心を持ちました。また、実際にSUPERGTや貴社の○○（車名）用パーツに触れることで、その理念と事業内容の両方が自分の理想とするものであると確信し、貴社で目標実現に向け努力していきたいと強く思うようになりました。入社した際は、○○○○○○○○（ものづくりサークル）や大学での経験を活かしレーシングカーやチューニングパーツの開発に携わりたいと考えています。 |
設問2
| 設問 | 研究内容 |
|---|---|
| 文字数 | 250文字 |
| 回答 | 「○○○法（解析手法の名前）を用いた○○○○（自動車の種類）の構造最適化」をテーマに、○○○○（自動車の種類）の構造（○○○○（自動車の部品））を対象として平面構造を含んだ解析手法の確立と構造最適化について研究する予定です。従来の有限要素法は精度が高い反面、メッシュ作成や計算に時間がかかるのが課題でした。そこで○○○○（自動車の部品）の溶接部を質点、パイプ部材をバネとして近似するモデル化によって解析精度と時間を両立するとともに、平板などの平面構造のモデル化を実現することで、○○○○○○○構造（構造の種類）など、対象とする構造の範囲を拡大することを目指しています。 |
設問3
| 設問 | 力を入れたこと |
|---|---|
| 文字数 | 500文字 |
| 回答 | 私が大学で最も力を入れて取り組んだのは、○○○○○○○○（ものづくりサークル）での活動です。 私はチーム史上初となる○○○○○（開発を担当した部品）を一人で0から開発・実戦投入し、試走会においてトップタイムを出せるマシンを実現しました。 私が1年生としてチームに入った年は、チームとして初めて大会で全種目出走を果たしたタイミングで、○○○（サークルで作っていたもの）のレベルにおいては、上位チームと大きな差がありました。そこで翌年、総合○○位を取れる○○○（サークルで作っていたもの）を実現するため当時上位チームで採用が進んでいた○○○（開発を担当した部品）の開発をチームに志願しました。重量増加などのデメリットが少ないコンパクトで効率の良い○○○（開発を担当した部品）を実現すべく、設計や解析の方法、材料や製作方法を一人で調査、検討し、日本チーム初となる○○○○○○○○○（開発を担当した部品）を取り入れた○○○（開発を担当した部品）を完成させました。結果として○○○（開発を担当した部品）は目標通りの性能を発揮し、試走会ではトップタイムを記録することが出来ました。 |
設問4
| 設問 | 誰にも負けないこと |
|---|---|
| 文字数 | 500文字 |
| 回答 | 誰にも負けない自信を持っている強みは、自ら高い目標を掲げ最後まで粘り強く努力し続ける力です。この強みを最も活かすことが出来たのが○○○○○○○○（ものづくりサークル）での○○○（開発を担当した部品）設計です。○○○（開発を担当した部品）の設計を担当して2年目の年は、初年度で確認された○○○○（性能指標）の低下と、新たなレギュレーション変更による○○○（開発を担当した部品）のサイズ規制が課題となりましたが、従来以上の○○○○（性能指標）と○○○○○○○（性能指標）の両立を目指して設計に取り組みました。はじめは両立が難しく何度も設計に行き詰まりましたが、○○○○○○○○（開発を担当した部品）を上下2段に分割し、○○○（サークルで作っていたもの）両側に○○○（部品名）を内蔵した○○○○（開発を担当した部品）を配置するなど日本チーム初となるアイディアを形にし、○○○○（部品名）の要求を満たす○○○○（性能指標）と前年度比1.8倍の○○○○○○○（性能指標）を実現しました。この経験と強みを活かし、社会に出てからも高い目標に向けて最後まで粘り強く努力していきたいと考えています。 |
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2017/07/10
就活体験記 トヨタテクノクラフト, メーカー, 自動車
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