採用選考体験記 R&D
- 18卒
- 内定
日産自動車の18卒本採用選考
(R&D)について、実際に内定した方のエントリーシート(ES)をご紹介。
協力いただいた方の情報
| 卒業年度 | 18卒 |
|---|---|
| 大学名 | 九州大学 |
| 文理 | 理系 |
| 学部 | 機械系 |
| 性別 | 男性 |
| 志望業界 | 自動車業界 |
| 選考フェーズ | 内々定 |
選考情報
| 企業名 | 日産自動車 |
|---|---|
| 応募職種 | R&D |
ESの設問と回答
設問1
| 設問 | あなたのリーダーシップ体験とその成果、及びその体験から学んだあなたが考えるリーダーシップとは何かを記述してください。 |
|---|---|
| 文字数 | 600文字以内 |
| 回答 | 私のリーダーシップ体験は、180人が所属する大学の○○サークルのキャプテンとしてチームを率いたことです。 チームをまとめるために行なった取り組みの中でも「どうすれば○○が向上するか」という課題の解決に向けた実践は、貴重な体験となりました。 まず、問題の原因を、○○という特性と所属人数の多さによる「帰属意識の低さ」によるものと分析しました。 私一人が仲間に参加をするよう呼び掛けるといった直接的な方法では、根本的な解決につながらないどころか、反発を招いてしまうことが予想されました。 そこで私は、集団内のコミュニケーションを活発化し、メンバーの帰属意識と競技意欲を高める取り組みを、40人の同期と一丸となって実施しました。 同期からアイデアを集め、○○などを行いました。 その際、各々の特技や個性を考慮し、役割や仕事を割り当て、なんらかの形で運営に貢献できるようにしました。 結果として、○○まで増加しました。 また、精力的に○○に参加する人数が増加するに伴い、○○の更新者が続出し、○○への出場人数が過去最高の15人となりました。 独りよがりにならず、仲間を信頼して行動できたことが成功の要因であり、そのような姿勢こそがリーダーシップであると学びました。 |
設問2
| 設問 | 日産自動車への志望動機 |
|---|---|
| 文字数 | 600文字以内 |
| 回答 | 私が貴社を志望する理由は、車両開発主管として魅力的な「 EVでかっこいいスポーツカー」を作ることで、「クルマ好きを増やす」という想いを叶えたいからです。 以前、LEAFに試乗した際、その加速感や低重心感の心地よさに感激しました。また、毎回欠かさず足を運んでいる東京モーターショーで、「ブレイドグライダー」の魅力的なデザインを目にし、大きなエンジンを積む必要のないEVがもつ魅力に可能性を感じました。 「EVで楽しいクルマ」を作ることで、エコとスポーツは相反するものという固定観念を打ち破り、クルマ好きが心からスポーツドライブを楽しむことができる未来を実現します。 そして、新たなクルマ好きを獲得し、いつでもどこへでも行くことができる喜びをつかむチャンスを提供します。 クルマは、一般の人が自ら操れる機械の中で最も大きなものであると思います。思い通りに操ることができるワクワクを、EVスポーツカーの実現によって、たくさんの人と共有したいと思います。 EVとスポーツカーに関して高い技術を保有している貴社は、私の夢を叶えるための最適の環境です。 他メーカーと強固なアライアンスを結んでいる貴社で「EVスポーツカー」を作ることは、国内外のメーカーへの良い刺激となり、さらなるクルマ好きを作るきっかけになると考えています。 このように、私は貴社で「クルマ好きを増やす」という目標を果たしたいと考えています。 |
設問3
| 設問 | 日産自動車に入って最初にやりたい仕事内容とその理由 |
|---|---|
| 文字数 | 600文字以内 |
| 回答 | 私は、車両・車体計画設計グループでパッケージング設計に携わりたいと考えています。 その理由は２つあります。1つめは、見ているだけでドキドキし、ステアリングを握るだけでワクワクするようなクルマを作ることで、クルマファンを増やしたいからです。 私は、2001年の東京モーターショーでGT-Rのコンセプトカーを見て以来、貴社のスポーツカーの機能美に溢れるデザインに心を奪われ続けています。 現在、自動車工学専門の大学院に進学し、そのGT-Rの機能美と高い運動性能は、トランスアクスルに始まるパッケージングによるものであると知り、この職種こそが、私がやりたいことであると感じました。 2つ目の理由は、クルマ全体に関わる仕事をしたいためです。 私は、クルマをこよなく愛しています。クルマを運転すること、眺めること、クルマの機能について考えること、すべてに幸せを感じます。 そのため、クルマのすべての部分と携わることが出来るこの仕事を志望します。 また、私の強みである「人を巻き込んで行動する力」は、多くの部署や協力会社の方とのすり合わせが必須となる車両・車体計画設計で、存分に発揮できるのではないかと考えています。 以上の理由から、私は車両・車体計設計グループでパッケージング設計に携わり、この仕事を通してドキドキワクワクするようなクルマをつくり、クルマ好きを増やすことに貢献したいと思っています。 |
ES記入時に注意したこと・工夫したこと
アピール内容を簡潔に、結論から書くことを心掛けました。また、人との関わり合いで苦労したことや工夫したことを中心に書きました。
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